鉗工絕活“馬一刀”
作者：本站編輯 來源：農(nóng)發(fā)報(bào) 發(fā)布日期：2015-10-21 瀏覽次數(shù)：
馬兆海，山東省淄博市十大金牌工人，中農(nóng)發(fā)淄博柴油機(jī)公司首席技師，主要從事大機(jī)連桿的研齒形、研平面、去毛刺、壓套、組裝及氣缸蓋的清砂、打壓、刷漆工作。因其有把一把刮刀玩得象雜技般的“絕活”，被同行們譽(yù)為“馬一刀”。
老馬，專業(yè)研磨20年，手中一把刮刀“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”，一刀下去，切削量是1絲還是2絲，絕對(duì)絲毫不差；一雙敏銳的眼睛就是測量儀，單眼一瞄，平行度、同軸度了然于心。他所從事的連桿研磨，完全是純手工操作，誤差范圍卻要求在2絲以內(nèi)，一個(gè)呼吸不勻都有可能導(dǎo)致廢品的產(chǎn)生。也正因如此，從事這項(xiàng)工作需要極高的職業(yè)素養(yǎng)，每一天都要保持精神的高度集中和心態(tài)的極度平和，就像一個(gè)在刀尖上行走的斗士，容不得半點(diǎn)疏忽。而他，研磨連桿20年，無一廢品！而更讓人叫絕的是他能夠?qū)σ蜷L期使用造成變形的廢舊連桿進(jìn)行技術(shù)恢復(fù)，各項(xiàng)技術(shù)要求均達(dá)到新產(chǎn)品要求，這無異于讓判了“死刑”的連桿起死回生。僅此一項(xiàng)，3年時(shí)間內(nèi)為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值200多萬。
帶著好奇，走進(jìn)中農(nóng)發(fā)集團(tuán)淄博柴油機(jī)公司，在加工一車間的西北角，我們見到了正在揮汗如雨磨連桿（柴油機(jī)零部件之一）的馬兆海。微胖的身形，隨著銼刀的運(yùn)行軌跡有節(jié)奏的前后晃動(dòng)著，額頭上的汗珠也在這晃動(dòng)中一顆顆滴落在工作臺(tái)上……
老馬看到我們的到來顯得有些拘謹(jǐn)，很不像經(jīng)歷過省、市等各種層級(jí)比賽的“老資歷”。用他的話說，干活沒說的，再高的精度也沒問題，可一見到背相機(jī)的就緊張，就是這么上不了臺(tái)面，沒辦法。
在玩笑聲中，氣氛開始輕松起來。我們也開始打量起老馬的著裝和工作環(huán)境。一身深藍(lán)色工作服，一雙膠底勞保鞋。衣服已經(jīng)被汗水浸透，偶有的干燥部分可以隱約看到一圈圈白色的印記，那應(yīng)該是汗水反復(fù)浸透留下的。工作環(huán)境更可稱為簡陋：一臺(tái)虎臺(tái)鉗，一把銼刀就是他的全部。其他的檢測儀表、量具屬于公用工具，一個(gè)班組就一套，誰用誰拿。
我們問老馬，你的主要工作是什么？老馬指了指周邊一摞摞排的整整齊齊的有點(diǎn)像大棒骨的工件說，就是跟他們較勁———連桿。連桿負(fù)責(zé)把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以便向外輸出功率，是柴油機(jī)能否將柴油燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能順利轉(zhuǎn)化成機(jī)械能外輸出的關(guān)鍵件之一，可以說是柴油機(jī)的咽喉要塞。由于連桿的加工精度要求極高，需要反復(fù)經(jīng)過車床、銑床、磨床、鉆床等多道工序加工，僅在老馬這里完成的工序就多達(dá)20多道。而其中連桿兩部分的齒形結(jié)合面、外緣圓弧角等部分由于接觸面小、工藝復(fù)雜、精度高，只能人工研磨。一條連桿需要研磨的齒條數(shù)在28對(duì)以上，要求兩部分齒條對(duì)接后，結(jié)合面必須達(dá)到85%以上，間隙要保持在2絲以內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)直徑的四分之一。老馬開玩笑說，古人說的一絲不茍可能指的就是我們這一行吧。
對(duì)于老馬，最拿手的，或者最高超的技術(shù)還不是對(duì)新連桿的研磨加工，而是對(duì)舊連桿的修復(fù)。連桿在柴油機(jī)上使用一段時(shí)間后會(huì)因?yàn)槎喾N情況造成磨損、變形。之前，只能進(jìn)行更換。后來老馬看著一堆堆報(bào)廢的連桿感覺很心疼，就嘗試著進(jìn)行修復(fù)。受連桿工作環(huán)境所限，大都是連桿內(nèi)圓產(chǎn)生變形，造成工件的報(bào)廢。老馬利用工作之余，開始嘗試著用刮刀一點(diǎn)點(diǎn)將內(nèi)圓修復(fù)，平時(shí)我們用圓規(guī)畫個(gè)圓都感覺不太順手，更何況是用簡陋的刮刀把直徑20多公分，厚度10多公分的內(nèi)徑修圓，難度可想而知。內(nèi)徑修圓了，尺寸也大了。為了保證尺寸，老馬還必須將連桿內(nèi)徑兩部分結(jié)合面的齒條向內(nèi)修深一部分，去除一部分。這其中的難度，遠(yuǎn)比著我們拿著尺子裁紙更為艱難。但就是這看似完不成的工作，老馬給干成了。修復(fù)后的連桿，連檢驗(yàn)員都分不出新舊。3年多時(shí)間里，老馬為公司和用戶共修復(fù)連桿200多條，實(shí)現(xiàn)價(jià)值近200萬元。
老馬從1993年進(jìn)廠就一直從事大機(jī)連桿的研齒形、研平面、去毛刺、壓套、組裝。他先后取得了鉗工初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)職業(yè)資格證書，也成了公司、地市、省級(jí)鉗工比賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的?？?。2008年，老馬獲得了淄博市金藍(lán)領(lǐng)證書和技師證書，并在當(dāng)年被公司聘為技師；2011年他又取得了山東省高級(jí)技師證書；2013年被公司聘為星級(jí)技師；2014年獲得淄博十大金牌工人稱號(hào)，振興淄博勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆蔀榧夹g(shù)狠角色的老馬，肩上的責(zé)任也逐漸大起來，先后參加了公司210、250、9300等新機(jī)型連桿等零部件的試制工作。特別是在9300連桿試制過程中，由于是第一次加工，沒有任何技術(shù)參考，只能憑借自己以往的經(jīng)驗(yàn)不斷摸索調(diào)整。連桿工序多而繁雜，需要在多個(gè)設(shè)備間來回調(diào)整加工。為了做到心中有數(shù)，老馬從機(jī)加工的第一道工序就開始全程跟蹤，幫忙協(xié)調(diào)加工線，給技術(shù)人員提改進(jìn)建議。裝機(jī)后出現(xiàn)劃瓦問題，老馬又提出了調(diào)整連桿體和連桿蓋定位止口的尺寸，減少連桿軸瓦定位槽的長度和深度等改進(jìn)建議，為新產(chǎn)品的成功研發(fā)貢獻(xiàn)了積極力量。當(dāng)時(shí)有人調(diào)侃老馬，你家又不住海邊，管得這么寬干啥？老馬憨憨的笑著說，我家不住海邊，可我家在淄柴，自個(gè)兒家里的事能不上心嗎？
這就是老馬———馬兆海，一位在刀尖上行走的技術(shù)工人，一位總想著把工作做到極致的老國企職工，一個(gè)千千萬萬產(chǎn)業(yè)工人的縮影，一匹為實(shí)現(xiàn)中國夢奮力向前的“老馬”！
